Fantatra tsara fa amin'ny rafitry ny fiara elektrônika madio madio, ny VCU, ny MCU, ny MCU ary ny rafi-pitantanana batterie BMS no teknolojia fototra manan-danja indrindra, izay misy fiantraikany lehibe amin'ny hery, toekarena, fahatokisana ary fiarovana. fiara.Misy fiantraikany lehibe, mbola misy teritery ara-teknika sasany ao amin'ny rafi-pahefana telo fototra amin'ny maotera, fanaraha-maso elektronika ary bateria, izay voalaza ao amin'ny lahatsoratra be loatra.Ny hany tsy voalaza dia ny systeme transmission mekanika automatique, toy ny hoe tsy misy, tsy misy afa-tsy boaty, ary tsy afaka mitabataba.
Tamin'ny fivoriana fanao isan-taona nataon'ny Sampana Teknolojia Gear an'ny Fikambanana Shinoa momba ny Injeniera Automotive, ny lohahevitra momba ny fifindran'ny fiara mandeha ho azy ho an'ny fiara elektrika dia niteraka hafanam-po lehibe teo amin'ireo mpandray anjara.Amin'ny teoria, ny fiara elektrika madio dia tsy mila fampitana, fa reducer ihany no misy ny tahan'ny raikitra.Amin'izao fotoana izao, mihamaro ny olona mahatsapa fa mila fampitana mandeha ho azy ny fiara elektrika.fa nahoana izany?Ny antony mahatonga ny mpanamboatra fiara elektrika an-trano manao fiara mandeha amin'ny herinaratra nefa tsy mampiasa fampitana dia noho ny tsy fahafantaran'ny olona tany am-boalohany fa tsy mila fampitana ny fiara mandeha amin'ny herinaratra.Avy eo, tsy lafo vidy;ny indostrian'ny fifindran'ny fiara mandeha ho azy ao an-toerana dia mbola ambany, ary tsy misy fifindran'ny mandeha ho azy mety azo isafidianana.Noho izany, ny "Fepetra ara-teknika ho an'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra madio" dia tsy mamaritra ny fampiasana ny fandefasana mandeha ho azy, ary tsy mamaritra ny fetran'ny fanjifana angovo.Ny fampihenana ny tahan'ny raikitra dia tsy misy afa-tsy fitaovana iray, ka matetika ny motera dia ao amin'ny faritra ambany, izay tsy vitan'ny hoe mandany angovo sarobidy amin'ny bateria, fa mampitombo ihany koa ny fepetra takiana amin'ny motera traction ary mampihena ny halavan'ny fiara.Raha misy fifindran'ny mandeha ho azy, ny hafainganam-pandehan'ny môtô dia afaka manova ny hafainganam-pandehan'ny motera, manatsara ny fahombiazany, mitahiry angovo elektrika, mampitombo ny halaviran'ny fiara, ary mampitombo ny fahaiza-miakatra amin'ny fitaovam-pitaterana haingam-pandeha.
Profesora Xu Xiangyang, lefitry ny Sekoly momba ny Siansa momba ny Fitaterana sy ny Injeniera ao amin'ny Oniversite Beihang, dia nilaza tamin'ny resadresaka nifanaovana tamin'ny mpanao gazety: "Ny fifindran'ny mandeha ho azy haingana be ho an'ny fiara elektrika dia manana fahatsinjovana tsena."Ny motera elektrônika amin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra madio dia manana torque haingam-pandeha lehibe.Amin'izao fotoana izao, ny maotera Ny fahombiazan'ny fiara elektrika dia tena ambany, noho izany dia mandany herinaratra be ny fiara mandeha amin'ny herinaratra rehefa manomboka, manafaingana ary miakatra ny tehezan-tendrombohitra amin'ny hafainganam-pandeha ambany.Izany dia mitaky ny fampiasana boaty fiantsonana hampihenana ny hafanan'ny môtô, hampihenana ny fanjifana angovo, hampitombo ny halaviran'ny fitsangatsanganana ary hanatsara ny dinamikan'ny fiara.Raha tsy ilaina ny manatsara ny fampandehanana herinaratra, dia azo ahena ny herin'ny motera mba hamonjena angovo bebe kokoa, hanatsara ny làlan'ny fitsangatsanganana, ary hanatsotra ny rafitra fampangatsiahana ny maotera mba hampihenana ny vidiny.Na izany aza, rehefa manomboka amin'ny hafainganam-pandeha ambany ny fiara elektrika na miakatra amin'ny hantsana mideza, dia tsy ho tsapan'ny mpamily fa tsy ampy ny herinaratra ary avo dia avo ny fanjifana angovo, noho izany dia mila fifindran'ny mandeha ho azy ny fiara mandeha amin'ny herinaratra madio.
Nilaza ny bilaogera Sina Wang Huaping 99 fa fantatry ny rehetra fa ny fanitarana ny halaviran-dalana no fanalahidin'ny fampalazana ny fiara elektrônika.Raha misy fifindran'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra, dia azo itarina farafahakeliny 30% ny elanelan'ny fiara miaraka amin'ny fahafahan'ny bateria mitovy.Ity fomba fijery ity dia nohamafisin'ny mpanoratra rehefa nifandray tamin'ny mpanamboatra fiara elektrika maromaro.Ny Qin an'ny BYD dia manana fifindran'ny mandeha ho azy roa-clutch izay novolavolain'ny BYD tsy miankina, izay manatsara ny fahombiazan'ny fiara.Azo heverina fa tsara ny mametraka fifindran'ny fiara amin'ny fiara elektrika, saingy tsy misy mpanamboatra hametraka izany?Ny tanjona dia ny tsy fananana fampitana sahaza.
Raha heverinao fotsiny ny fanafainganana ny fiara elektrika, dia ampy ny motera iray.Raha manana fitaovam-pitaovana ambany kokoa sy kodiarana tsara kokoa ianao, dia afaka mahatratra haingana kokoa amin'ny fanombohana.Noho izany, amin'ny ankapobeny dia inoana fa raha misy fiara mandeha amin'ny herinaratra 3-hafainganam-pandeha, ny fampisehoana dia hihatsara ihany koa.Voalaza fa i Tesla dia nihevitra ihany koa ny boaty fiara toy izany.Na izany aza, ny fampidirana ny gearbox dia tsy mampitombo ny vidiny, fa koa mitondra fatiantoka fanampiny.Na dia boaty roa-clutch tsara aza dia afaka mahatratra mihoatra ny 90% ny fahombiazan'ny fifindrana, ary mampitombo ny lanja ihany koa izany, izay tsy hampihena ny heriny ihany, fa hampitombo ny fanjifana solika.Noho izany dia toa tsy ilaina ny manampy gearbox ho an'ny fampisehoana faran'izay tsy miraharaha ny ankamaroan'ny olona.Ny firafitry ny fiara dia maotera mifandray amin'ny andian-dahatsoratra miaraka amin'ny fifindran'ny.Afaka manaraka an'io hevitra io ve ny fiara elektrika?Hatreto, tsy mbola hita ny tranga nahomby.Ny fametrahana azy avy amin'ny fifindran'ny fiara efa misy dia lehibe loatra, mavesatra ary lafo, ary ny tombony dia mihoatra ny fatiantoka.Raha tsy misy ny mety dia ny reducer manana tahan'ny hafainganam-pandeha raikitra ihany no azo ampiasaina hanohitra azy.
Raha ny amin'ny fampiasana multi-hafainganam-pandeha ho an'ny fanafainganana fampisehoana, io hevitra io dia tsy mora ny tonga saina, satria ny fiovan'ny fotoana ny gearbox dia hisy fiantraikany amin'ny hafainganam-pandeha, ary ny hery dia hihena be mandritra ny fizotry ny fiovana, ka miteraka a fiatoana lehibe, izay manimba ny fiara manontolo.Ny fahamoram-po sy ny fampiononana ny fitaovana dia hisy fiantraikany ratsy.Raha jerena ny toetry ny fiara an-trano, dia fantatra fa sarotra kokoa ny mamorona gearbox mahafeno fepetra noho ny motera setroka anatiny.Fironana amin'ny ankapobeny ny fanatsorana ny rafitra mekanika amin'ny fiara elektrika.Raha tapaka ny boaty dia tsy maintsy misy tohan-kevitra ampy hanampiana azy.
Afaka manao izany ve isika araka ny hevitra ara-teknika amin'ny finday ankehitriny?Ny fitaovan'ny telefaona finday dia mivoatra mankany amin'ny làlan'ny multi-core avo sy ambany matetika.Mandritra izany fotoana izany, ny fitambarana isan-karazany dia antsoina tsara mba hanetsika ny fatra isan-karazany amin'ny fotony tsirairay mba hifehezana ny fanjifana herinaratra, ary tsy ny fototra iray ihany no mandeha amin'ny fomba rehetra.
Amin'ny fiara elektrônika, tsy tokony hanasaraka ny motera sy ny reducer isika, fa tokony hampifangaro ny motera, ny reducer ary ny controller môtô, iray hafa, na maromaro maromaro, izay mahery kokoa sy mahomby kokoa..Tsy lafo kokoa ve ny lanjany sy ny vidiny?
Diniho, ohatra, ny BYD E6, ny herin'ny maotera dia 90KW.Raha mizara roa motera 50KW ary mitambatra ho fiara iray dia mitovy ny totalin'ny motera.Ny motera roa dia mitambatra amin'ny reducer, ary ny lanjany dia hitombo kely fotsiny.Ankoatr'izay, na dia manana motera bebe kokoa aza ny controller motera, dia kely kokoa ny fanaraha-maso ankehitriny.
Ao amin'io foto-kevitra io, dia nisy hevitra noforonina, ka nahatonga ny tabataba amin'ny fampihenana ny planeta, mampifandray ny motera A amin'ny fitaovana masoandro, ary mamindra ny peratra ivelany mba hampifandray ny motera B hafa.Amin'ny lafiny firafitry, ny motera roa dia azo alaina misaraka.Ny tahan'ny hafainganam-pandeha, ary avy eo mampiasa ny môtô controller hiantso ny roa motera, misy hevitra fa ny maotera manana freins miasa rehefa tsy mihodina.Ao amin'ny teoria ny planeta gears, roa motera napetraka amin'ny mitovy reducer, ary samy hafa ny tahan'ny hafainganam-pandeha.Ny motera A dia voafantina miaraka amin'ny tahan'ny hafainganam-pandeha lehibe, torsi lehibe ary hafainganam-pandeha miadana.Ny hafainganam-pandehan'ny motera B dia haingana kokoa noho ny hafainganam-pandeha kely.Azonao atao ny misafidy ny motera amin'ny sitrapo.Ny hafainganam-pandehan'ny motera roa dia samy hafa ary tsy mifandray.Ny hafainganam-pandehan'ny motera roa dia ampifandraisina amin'ny fotoana iray ihany, ary ny torque dia ny sandan'ny salan'isa amin'ny famoahana ny motera roa.
Amin'ity fitsipika ity, dia azo itarina amin'ny motera mihoatra ny telo, ary ny isa dia azo apetraka araka izay ilaina, ary raha misy maotera iray mivadika (AC induction maotera dia tsy azo ampiharina), ny Output hafainganam-pandeha dia superimposed, ary ny sasany miadana hafainganam-pandeha, tsy maintsy ampitomboina izany.Ny fitambaran'ny torque dia tena mety, indrindra ho an'ny fiara elektrika SUV sy fiara fanatanjahan-tena.
Ny fampiharana ny fifindran'ny mandeha ho azy multi-hafainganam-pandeha, famakafakana voalohany ny motera roa, BYD E6, ny herin'ny maotera dia 90KW, raha mizara ho roa 50 KW motera ary mitambatra ho iray fiara, ny A maotera afaka mihazakazaka 60 K m / H, ary ny motera B dia afaka mihazakazaka 90 Km / H, ny motera roa dia afaka mihazakazaka 150 Km / H miaraka.①Raha mavesatra ny entana dia ampiasao ny motera A hanafaingana, ary rehefa mahatratra 40 K m/H dia ampio ny motera B mba hampitombo ny hafainganam-pandeha.Ity rafitra ity dia manana toetra mampiavaka fa ny on, off, stop ary ny hafainganam-pandehan'ny motera roa dia tsy ho tafiditra na voafetra.Rehefa manana hafainganam-pandeha sasany ny motera A nefa tsy ampy, dia azo ampiana amin'ny fitomboan'ny hafainganam-pandeha ny motera B amin'ny fotoana rehetra.②B maotera azo ampiasaina amin'ny hafainganam-pandeha antonony rehefa tsy misy entana.Ny maotera tokana ihany no azo ampiasaina amin'ny hafainganam-pandeha antonony sy ambany mba hanomezana fahafaham-po ny filana, ary motera roa ihany no ampiasaina amin'ny fotoana iray ho an'ny entana haingam-pandeha sy mavesatra, izay mampihena ny fanjifana angovo ary mampitombo ny halavirana.
Amin'ny famolavolana ny fiara iray manontolo, ny fametrahana ny voltora dia ampahany manan-danja.Ny herin'ny môtô mitondra fiara amin'ny fiara elektrika dia tena lehibe, ary ny voltase dia mihoatra ny 300 volts.Ny vidiny dia avo, satria ny avo kokoa ny tohotra tohan'ny singa elektronika, ny ambony ny vidiny.Noho izany, raha tsy avo ny fepetra takian'ny hafainganam-pandeha, dia mifidiana iray misy voly ambany.Ny fiara mandeha amin'ny hafainganam-pandeha ambany dia mampiasa fiara misy voly ambany.Afaka mandeha amin'ny hafainganam-pandeha ambony ve ny fiara iva?Ny valiny dia eny, na dia fiara mandeha amin'ny hafainganam-pandeha ambany aza, raha mbola misy motera maromaro ampiasaina miaraka, dia ho ambony kokoa ny hafainganam-pandehan'ny superimposed.Amin'ny ho avy dia tsy hisy fanavahana ny fiara avo sy ambany fa ny fiara sy ny configuration avo sy ambany ihany.
Toy izany koa, ny hub dia azo ampiasaina amin'ny motera roa, ary ny fampisehoana dia mitovy amin'ny etsy ambony, fa ny fiheverana bebe kokoa dia raisina amin'ny famolavolana.Amin'ny lafiny fanaraha-maso elektronika, raha mbola ny safidy tokana sy ny fomba iombonana no ampiasaina, ny haben'ny motera dia natao araka ny filana, ary mety amin'ny fiara madinika, fiara ara-barotra, bisikileta elektrika, moto elektrika, sns. ., indrindra ho an'ny kamiao elektrika.Misy fahasamihafana lehibe eo amin'ny entana mavesatra sy ny entana maivana.Misy gears automatique.
Ny fampiasana motera mihoatra ny telo dia tena tsotra ihany koa ny fanamboarana, ary tokony ho mety ny fizarana herinaratra.Na izany aza, ny controller dia mety ho sarotra kokoa.Rehefa voafantina ny fanaraha-maso iray dia ampiasaina mitokana.Ny fomba mahazatra dia mety ho AB, AC, BC, ABC zavatra efatra, fitambarana entana fito, izay azo raisina ho toy ny hafainganam-pandeha fito, ary ny tahan'ny hafainganam-pandehan'ny singa tsirairay dia tsy mitovy.Ny zava-dehibe indrindra amin'ny fampiasana dia ny controller.Ny controller dia tsotra sy manahirana ny mitondra fiara.Mila miara-miasa amin'ny VCU sy ny rafitra fitantanana ny bateria BMS ihany koa izy io mba hifanaraka amin'ny tsirairay sy hifehezana amim-pahendrena, ka ho mora amin'ny mpamily ny mifehy.
Raha resaka famerenana angovo, taloha, raha avo loatra ny hafainganam-pandehan'ny motera tokana, ny maotera synchronous andriamby maharitra dia manana vokatra malefaka 900 volts amin'ny 2300 rpm.Raha avo loatra ny hafainganam-pandeha dia ho simba be ny mpanara-maso.Manana lafiny miavaka ihany koa ity rafitra ity.Azo zaraina amin'ny motera roa ny angovo, ary tsy ho avo loatra ny hafainganam-pandehan'izy ireo.Amin'ny hafainganam-pandeha avo, ny motera roa dia mamokatra herinaratra amin'ny fotoana iray ihany, amin'ny hafainganam-pandeha antonony, ny motera B dia miteraka herinaratra, ary amin'ny hafainganam-pandeha ambany, ny motera A dia miteraka herinaratra, mba hamerenana araka izay tratra.Ny angovo braking, ny rafitra dia tena tsotra, ny tahan'ny fanarenana angovo azo hatsaraina be, araka izay azo atao ao amin'ny faritra avo-efficiency, raha ny sisa dia ao amin'ny faritra ambany-efficiency, ny fomba hahazoana ny ambony indrindra angovo fanehoan-kevitra fahombiazana eo ambanin'ny toy izany. famerana ny rafitra, raha miantoka ny frein.Miankina amin'ny controller intelligent advanced ny fampiasana azy tsara.
Amin'ny resaka fanaparitahana hafanana, ny fiantraikan'ny hafanana amin'ny motera marobe dia lehibe kokoa noho ny an'ny motera tokana.Ny motera iray dia lehibe ny habeny, fa ny habetsaky ny motera maro dia miparitaka, ny velaran-tany lehibe, ary ny fiparitahan'ny hafanana dia haingana.Indrindra indrindra, ny fampidinana ny mari-pana sy ny fitsitsiana angovo no tsara kokoa.
Raha ampiasaina izy io, raha sendra tsy fahombiazana ny motera, dia mbola afaka mitondra ny fiara mankany amin'ny toerana haleha ny motera tsy misy diso.Raha ny marina dia mbola misy ny tombontsoa tsy hita.Izany no hatsaran'ity teknolojia ity.
Avy amin'io fomba fijery io, ny VCU mpanara-maso ny fiara, ny MCU ny motera ary ny rafitra fitantanana ny bateria BMS dia tokony hohatsaraina araka izany koa, noho izany dia tsy nofinofy ho an'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra ny hisongona amin'ny fiolahana!
Fotoana fandefasana: Mar-24-2022