Vao haingana, Bloomberg Businessweek dia namoaka lahatsoratra mitondra ny lohateny hoe "Aiza no "tsy misy mpamily” lohateny?“Nasongadin’ilay lahatsoratra fa tena lavitra ny hoavin’ny fiara tsy mataho-dalana.

Ny antony nomena dia toy izao manaraka izao:

“Mandany vola be ny fiara tsy mataho-dalana ary mandroso tsikelikely ny teknolojia;mitondra fiara tsy miankinatsy voatery ho azo antoka kokoa noho ny fitondran'olombelona;Ny fianarana lalina dia tsy afaka miatrika ny raharaha an-jorony rehetra, sns. ”

Ny fiavian'ny fanontanian'i Bloomberg momba ny fiara tsy mataho-dalana dia ny hoe nihoatra ny fanantenan'ny ankamaroan'ny olona ny fipetrahan'ny fiara tsy mataho-dalana..Na izany aza, i Bloomberg dia nitanisa olana tsy dia fahita firy momba ny fiara tsy mataho-dalana, fa tsy nandeha lavitra, ary naneho tanteraka ny sata fampandrosoana sy ny ho avy amin'ny fiara tsy mataho-dalana.

Mora mamitaka izany.

Ny marimaritra iraisana amin'ny indostrian'ny fiara dia ny mitondra fiara tsy miankina dia sehatra fampiharana voajanahary ho an'ny faharanitan-tsaina artifisialy.Tsy i Waymo, Baidu, Cruise, sns ihany no tafiditra ao, fa maro amin'ireo orinasa fiara ihany koa no nanao lisitra ny fandaharam-potoana ho an'ny fiara tsy miankina, ary ny tanjona farany dia ny mitondra fiara tsy misy mpamily.

Amin'ny maha-mpanara-maso efa hatry ny ela ny toerana mitondra fiara tsy miankina, ny XEV Institute dia mahita ireto manaraka ireto:

• Any amin'ny faritra an-tanàn-dehibe sasany ao Shina, ny famandrihana Robotaxi amin'ny alàlan'ny finday dia efa tena mety.
• Miaraka amin'ny fivoaran'ny teknolojia dia hatsaraina hatrany koa ny politika.Ny tanàna sasany dia nanokatra nisesy faritra fihetsiketsehana ho an'ny fivarotana fiara tsy miankina.Anisan'izany i Beijing Yizhuang, Shanghai Jiading ary Shenzhen Pingshan dia lasa kianjan'ny fiara tsy miankina.Shenzhen ihany koa no tanàna voalohany eran-tany nanao lalàna momba ny fiara tsy miankina L3.
• Ny programa mitondra fiara marani-tsaina L4 dia nampihena ny habeny ary niditra tao amin'ny tsenan'ny fiara mpandeha.
• Ny fampivoarana ny fiara tsy mataho-dalana dia niteraka fiovana amin'ny lidar, simulation, chips ary na dia ny fiara aza.

Ao ambadiky ny sehatra samihafa, na dia misy aza ny fahasamihafana eo amin'ny fivoaran'ny fiara mandeha tsy miankina eo anelanelan'i Shina sy Etazonia, ny mahazatra dia ny firongatry ny tsimok'aretin'ny fiara mitondra fiara tsy miankina.

1. Nametra-panontaniana i Bloomberg, "mbola lavitra ny fiara mandehandeha"

Fantaro aloha ny fenitra iray.

Araka ny fenitry ny indostrian'ny Sinoa sy Amerikana, ny fiara tsy mataho-dalana dia an'ny ambaratonga ambony indrindra amin'ny fiara mandeha ho azy, izay antsoina hoe L5 eo ambanin'ny fenitra amerikana SAE ary ny haavon'ny 5 eo ambanin'ny fenitra sinoa mandeha ho azy.

Ny fiara tsy mataho-dalana no mpanjakan'ny rafitra, ny ODD dia natao hiasa amin'ny faritra tsy voafetra, ary ny fiara dia tsy miankina tanteraka.

Avy eo dia tonga amin'ny lahatsoratra Bloomberg isika.

Bloomberg dia nitanisa fanontaniana am-polony mahery tao amin'ilay lahatsoratra mba hanaporofoana fa tsy hahomby ny mitondra fiara tsy miankina.

Ireo olana ireo indrindra dia:

• Sarotra ara-teknika ny mivily miankavia tsy misy fiarovana;
• Taorian'ny fampiasam-bola 100 miliara dolara dia mbola tsy misy fiara mitondra tena eny an-dalana;
• Ny marimaritra iraisana eo amin'ny indostria dia tsy hiandry am-polony taona ny fiara tsy misy mpamily;
• Ny sandan'ny tsenan'i Waymo, orinasa mitondra fiara tsy miankina, dia nihena avy amin'ny $ 170 lavitrisa ho $ 30 lavitrisa ankehitriny;
• Tsy nilamina ny fivoaran'ny mpilalao mitondra fiara voalohany ZOOX sy Uber;
• Ny tahan'ny lozam-pifamoivoizana ateraky ny fiara tsy miankina dia ambony noho ny an'ny olona mitondra fiara;
• Tsy misy fepetra andrana hamaritana raha azo antoka ny fiara tsy misy mpamily;
• Google(waymo) dia manana angon-drakitra 20 tapitrisa kilaometatra amin'ny fiara, saingy mba hanaporofoana fa niteraka fahafatesan'olona vitsy kokoa noho ireo mpamily fiara fitateram-bahoaka dia mila ampiana avo 25 heny ny halaviran'ny fiara, izay midika fa tsy afaka manaporofo ny Google fa ho azo antoka kokoa ny mitondra fiara tsy miankina;
• Ny teknikan'ny fianarana lalina ataon'ny solosaina dia tsy mahafantatra ny fomba hiatrehana ireo fari-piainana mahazatra maro eny an-dalana, toy ny voromailala eny amin'ny araben'ny tanàna;
• Ny sisiny, na ny zorony, dia tsy manam-petra, ary sarotra ho an'ny solosaina ny mitantana tsara ireo toe-javatra ireo.

Ireo olana voalaza etsy ambony ireo dia azo sokajiana ho sokajy telo tsotra: tsy tsara ny teknolojia, tsy ampy ny fiarovana, ary sarotra ny miaina amin'ny raharaham-barotra.

Avy any ivelan'ny indostria, ireo olana ireo dia mety hidika fa tena very ny hoaviny ny fiara tsy miankina, ary tsy azo inoana fa te handeha amin'ny fiara tsy miankina ianao mandritra ny androm-piainanao.

Ny fehin-kevitra fototra nataon'i Bloomberg dia ny hoe ny fiara tsy miankina dia ho sarotra ny hankalazaina mandritra ny fotoana maharitra.

Raha ny marina, tany am-piandohan'ny volana martsa 2018, nisy nanontany tao amin'ny Zhihu hoe, “Afaka mampalaza ny fiara tsy misy mpamily ve i Shina ao anatin'ny folo taona?”

Manomboka amin'ny fanontaniana ka hatramin'izao, isan-taona dia misy olona miakatra hamaly ny fanontaniana.Ho fanampin'ny injeniera rindrambaiko sasany sy ireo mpankafy fiara tsy miankina, misy ihany koa ireo orinasa ao amin'ny indostrian'ny fiara toa an'i Momenta sy Weimar.Samy nitondra ny valin-teny samihafa avokoa ny rehetra, saingy tsy mbola nisy valiny hatramin’izao.Afaka manome valiny voafaritra araka ny zava-misy na ny lojika ny olombelona.

Ny zavatra iray iombonan'i Bloomberg sy ireo mpamaly Zhihu sasany dia ny fanahiany loatra amin'ny fahasahiranana ara-teknika sy ireo olana hafa tsy dia misy dikany loatra, ka mandà ny fivoaran'ny fiara tsy miankina.

Noho izany, afaka miely patrana ve ny mitondra fiara tsy miankina?

2. Tsy misy atahorana ny mitondra fiara tsy miankina ao Shina

Te-hazavainay aloha ny fanontanian'i Bloomberg faharoa, raha azo antoka ve ny mitondra fiara tsy miankina.

Satria ao amin'ny indostrian'ny fiara dia ny fiarovana no sakana voalohany, ary raha ny fiara tsy miankina dia miditra amin'ny indostrian'ny fiara, tsy misy fomba hiresahana momba izany raha tsy misy fiarovana.

Noho izany, azo antoka ve ny mitondra fiara tsy miankina?

Eto isika dia tokony hazava tsara fa ny fiara tsy miankina, toy ny fampiharana mahazatra eo amin'ny sehatry ny faharanitan-tsaina artifisialy, dia tsy maintsy hitarika lozam-pifamoivoizana manomboka amin'ny fiakarany ka hatramin'ny fahamatorana.

Toy izany koa, ny fampakarana ny fitaovana fitsangatsanganana vaovao toy ny fiaramanidina sy ny lalamby haingam-pandeha dia miaraka amin'ny lozam-pifamoivoizana, izay vidin'ny fivoaran'ny teknolojia.

Amin'izao fotoana izao, ny fiara tsy miankina dia mamorona indray ny fiara, ary ity teknolojia revolisionera ity dia hanafaka ny mpamily olombelona, ​​ary izany ihany no mampahery.

Hiteraka lozam-pifamoivoizana ny fivoaran’ny siansa sy ny teknolojia, saingy tsy midika izany fa ariana noho ny fahakendany ny sakafo.Ny azontsika atao dia ny manatsara hatrany ny teknolojia, ary miaraka amin'izay koa, afaka manome sosona fiantohana amin'ity risika ity izahay.

Amin'ny maha-mpanara-maso maharitra eo amin'ny sehatry ny fiara mitondra fiara tsy miankina, ny XEV Research Institute dia nahatsikaritra fa ny politikan'i Shina sy ny lalana ara-teknika (faharanitan-tsaina amin'ny bisikileta + fandrindrana ny lalana) dia mametraka hidy fiarovana amin'ny fiara tsy miankina.

Maka an'i Beijing Yizhuang ho ohatra, manomboka amin'ny fiarakaretsaka mandeha samirery tany am-boalohany miaraka amin'ny tompon'andraikitra amin'ny fiarovana amin'ny mpamily lehibe, mankany amin'ny fiara tsy miankina amin'izao fotoana izao, dia nofoanana ny tompon'andraikitra amin'ny fiarovana eo amin'ny sezan'ny mpamily, ary ny mpamily miaraka amin'ny fitaovana. mpiasan'ny fiarovana sy frein.Ny politika dia ho an'ny fiara tsy miankina.Navoaka tsikelikely izany.

Tsotra be ny antony.Nifantoka tamin'ny vahoaka hatrany i Shina, ary ny sampan-draharaham-panjakana, izay mpanelanelana amin'ny fiara tsy miankina, dia mitandrina tsara mba hametraka ny fiarovana ny tena manokana amin'ny toerana manan-danja indrindra sy ny "sandriny amin'ny nify" ho an'ny fiarovana ny mpandeha.Ao anatin'ny dingan'ny fampiroboroboana ny fampivoarana ny fiara tsy miankina, ny faritra rehetra dia nanalalahana tsikelikely sy nivoatra tsikelikely avy amin'ny dingan'ny mpamily lehibe miaraka amin'ny tompon'andraikitra amin'ny fiarovana, ny mpiara-miombon'antoka miaraka amin'ny mpiasan'ny fiarovana, ary tsy misy mpiasan'ny fiarovana ao anaty fiara.

Amin'ity toe-javatra manara-penitra ity, ny orinasa mitondra fiara tsy miankina dia tsy maintsy manaraka ny fepetra henjana amin'ny fidirana, ary ny fitsapana scenario dia filaharana ambony noho ny fepetra takian'ny fahazoan-dàlana ho an'ny olombelona.Ohatra, mba hahazoana ny takelaka fahazoan-dàlana T4 avo indrindra amin'ny fitsapana mitondra fiara tsy miankina, ny fiara dia mila mandalo 100% amin'ny fitsapana fandrakofana sehatra 102.

Araka ny angon-drakitra tena fiasan'ny faritra fihetsiketsehana maro, ny fiarovana ny fiara tsy miankina dia tsara lavitra noho ny an'ny olona mitondra fiara.Raha ny teoria, dia azo ampiharina tanteraka ny fiara mandeha tsy miankina.Indrindra indrindra, ny Faritra Fampisehoana an'i Yizhuang dia mandroso kokoa noho ny Etazonia ary manana fiarovana mihoatra ny sehatra iraisam-pirenena.

Tsy fantatray raha azo antoka ny mitondra fiara tsy miankina any Etazonia, fa any Shina kosa dia azo antoka ny mitondra fiara tsy miankina .

Rehefa avy nanazava ny olana momba ny fiarovana, andeha hojerentsika ny fanontaniana fototra voalohany nataon'i Bloomberg, azo atao ve ny teknolojia mitondra fiara tsy miankina?

3. Ny teknolojia dia mandroso tsikelikely ao amin'ny faritry ny rano lalina, na dia lavitra sy akaiky aza

Mba hanombanana raha mandeha ny teknolojia mitondra fiara tsy miankina, miankina amin'ny fivoaran'ny teknolojia sy raha afaka mamaha ny olana eo amin'ny sehatra.

Ny fandrosoana ara-teknolojia dia hita taratra voalohany amin'ny fiovan'ny endrik'ireo fiara mitondra tena.

Avy amin'ny fividianana lehibe voalohany an'i Dajielong sy Lincoln Mkzfiara avy amin'ny orinasa mitondra fiara toa an'i Waymo, ary fanavaozana aorian'ny fametrahana, ho amin'ny fiaraha-miasa amin'ny orinasa fiara amin'ny famokarana faobe mialoha, ary androany, Baidu dia nanomboka namokatra fiara natokana ho an'ny fiarakaretsaka tsy miankina.Mipoitra tsikelikely ny endrika farany amin'ny fiara tsy mataho-dalana sy fiara mitondra tena.

Hita taratra ihany koa ny teknolojia raha afaka mamaha olana amin'ny toe-javatra maro kokoa.

Amin'izao fotoana izao, miditra amin'ny rano lalina ny fivoaran'ny teknolojia mitondra fiara tsy miankina.

Ny dikan'ny faritry ny rano lalinaindrindra fa ny sehatra ara-teknika dia manomboka miatrika toe-javatra sarotra kokoa.Toy ny lalana an-tanàn-dehibe, ny olana mahazatra amin'ny fihodinana ankavia tsy voaaro, sns.Ankoatra izany, hisy tranga zoro sarotra kokoa.

Ireo dia nampiely ny pessimisme ny indostria manontolo, miaraka amin'ny tontolo ivelany sarotra, izay nitarika ho amin'ny ririnina renivohitra.Ny hetsika mahasolo tena indrindra dia ny fiaingan'ny mpitantana ny Waymo sy ny fiovaovan'ny tombana.Manome ny fahatsapana fa niditra tao anaty lakandrano ny fiara tsy miankina.

Raha ny marina, tsy nijanona ilay mpilalao.

Ho an'ny voromailala sy ny olana hafa napetrak'i Bloomberg ao amin'ny lahatsoratra.Raha ny tena izy,cones, biby, ary fiolahana ankavia dia seho an-tanàn-dehibe mahazatra any Shina , ary tsy manana olana amin'ny fikarakarana ireo seho ireo ny fiara mitondra tena an'i Baidu.

Ny vahaolana an'i Baidu dia ny fampiasana algorithm fusion sy lidar ho an'ny famantarana marina manoloana ireo sakana ambany toy ny cones sy biby kely.Ohatra iray tena azo ampiharina dia ny hoe rehefa nandeha fiara mitondra fiara Baidu, dia nisy fampahalalam-baovao sasany nifanena tamin'ny toerana nisy ilay fiara mitondra tena nisoroka ny sampana teny an-dalana.

Nilaza ihany koa i Bloomberg fa tsy afaka manaporofo ny maha-azo antoka kokoa an'i Google ny kilometatra mamily fiara an'i Google noho ny mpamily olombelona.

Raha ny marina, ny vokatry ny fitsapana amin'ny tranga tokana dia tsy afaka manazava ny olana, fa ny fampandehanana mizana sy ny valin'ny fitsapana dia ampy hanaporofoana ny fahaiza-manaon'ny fiara mandeha ho azy.Amin'izao fotoana izao, mihoatra ny 36 tapitrisa kilometatra ny totalin'ny fitsapana mitondra fiara tsy miankina Baidu Apollo, ary mihoatra ny 1 tapitrisa ny fitambaran'ny baiko.Amin'ity dingana ity, mety hahatratra 99,99% ny fahombiazan'ny fanaterana ny fiara tsy miankina Apollo amin'ny lalana an-tanàn-dehibe.

Ho setrin'ny fifaneraserana eo amin'ny polisy sy ny polisy, ny fiara tsy mataho-dalana an'i Baidu dia manana fiara rahona 5G ihany koa, izay afaka manaraka ny baikon'ny polisy misahana ny fifamoivoizana amin'ny alàlan'ny fiara mirazotra.

Mivoatra hatrany ny teknolojia mitondra fiara tsy miankina.

Farany, hita taratra ihany koa ny fandrosoana ara-teknolojia amin'ny fitomboan'ny fiarovana.

Hoy i Waymo tao amin'ny gazety iray, "Ny mpamily AI dia afaka misoroka ny 75% amin'ny fianjerana ary mampihena ny ratra mafy amin'ny 93%, raha ao anatin'ny toe-javatra tsara indrindra, ny maodelin'ny mpamily olombelona dia tsy afaka misoroka ny fianjerana 62.5% ary mampihena ny 84% ny naratra mafy."

Tesla'sMihena ihany koa ny tahan'ny lozam-pifamoivoizana autopilot.

Araka ny tatitry ny fiarovana navoakan'i Tesla, tamin'ny ampahefatry ny taona 2018, dia nisy lozam-pifamoivoizana salan'isa isaky ny 2,91 tapitrisa kilaometatra nentina nandritra ny fiara mandeha amin'ny Autopilot.Tamin'ny telovolana fahefatra tamin'ny 2021, dia nisy fifandonana iray isaky ny 4,31 tapitrisa kilaometatra nentina tamin'ny fiara mitondra fiara mandeha amin'ny Autopilot.

Izany dia mampiseho fa ny rafitra Autopilot dia mihatsara sy mihatsara kokoa.

Ny fahasarotan'ny teknôlôjia dia mamaritra fa tsy azo atao ny mitondra fiara tsy miankina amin'ny alina, saingy tsy ilaina ny mampiasa hetsika kely hanalana ny fironana lehibe sy hihira ratsy an-jambany.

Mety tsy ho marani-tsaina loatra ny mitondra fiara tsy miankina amin'izao fotoana izao, fa ny fanaovana dingana kely dia lavitra.

4. Azo atao ny mitondra fiara tsy mataho-dalana, ary hisy pitik'afo amin'ny farany

Farany, ny tohan-kevitry ny lahatsoratra Bloomberg fa aorian'ny fandoroana 100 lavitrisa dolara dia ho miadana, ary haharitra am-polony taona izany fiara tsy miankina izany.

Mamaha olana 0 hatramin'ny 1 ny teknolojia.Ny orinasa dia mamaha olana amin'ny 1 ka hatramin'ny 10 ka hatramin'ny 100.Ny varotra dia azo raisina ho toy ny pitik'afo.

Hitanay fa na dia miverimberina hatrany amin'ny teknolojian'izy ireo aza ireo mpilalao malaza, dia mikaroka ny asa ara-barotra ihany koa izy ireo.

Amin'izao fotoana izao, ny sehatra fiantsonana lehibe indrindra amin'ny fiara tsy mataho-dalana dia Robotaxi.Ankoatra ny fanalana ny mpitandro ny filaminana sy ny fitsitsiana ny saran’ny mpamily olombelona, ​​dia mampihena ny saran’ny fiara ihany koa ny orinasa mitondra fiara.

Baidu Apollo, izay lohalaharana, dia nampihena hatrany ny vidin'ny fiara tsy mataho-dalana mandra-pamoakany fiara tsy mataho-dalana RT6 amin'ny vidiny mora kokoa amin'ity taona ity, ary ny vidiny dia nihena avy amin'ny 480.000 yuan tamin'ny taranaka teo aloha ho 250.000 yuan ankehitriny.

Ny tanjona dia ny hiditra amin'ny tsenan'ny fitsangatsanganana, hanimba ny maodely ara-barotra amin'ny taxi sy ny fiantsonan'ny fiara an-tserasera.

Raha ny marina, ny fiarakaretsaka sy ny serivisy fitaterana fiara an-tserasera dia manompo ireo mpampiasa C-end amin'ny lafiny iray, ary manohana ny mpamily, orinasa taxi ary sehatra amin'ny farany, izay nohamarinina ho modely ara-barotra mahomby.Avy amin'ny fomba fijery ny fifaninanana raharaham-barotra, rehefa ny vidin'ny Robotaxi, izay tsy mitaky mpamily, dia ambany dia ambany, azo antoka ampy, ary ny habeny dia lehibe, ny tsena mitondra fiara dia matanjaka kokoa noho ny an'ny fiarakaretsaka sy ny Internet fiara-hailing.

Manao zavatra mitovy amin'izany koa i Waymo.Tamin'ny faran'ny taona 2021, dia nahatratra ny fiaraha-miasa tamin'i Ji Krypton, izay hamokatra fiaramanidina tsy misy mpamily hanome fiara manokana.

Mipoitra ihany koa ny fomba ara-barotra bebe kokoa, ary misy mpilalao lehibe sasany miara-miasa amin'ny orinasa fiara.

Raha raisina ho ohatra ny Baidu, ny vokatra AVP amin'ny fiantsonan-tenany dia novokarina faobe ary naterina tao amin'ny WM Motor W6, Great Wall.Haval, modely fiarovana GAC ​​Egypt, ary ny vokatra ANP Assisted Driving ANP dia naterina tamin'ny WM Motor tamin'ny faran'ny volana jona tamin'ity taona ity.

Tamin'ny telovolana voalohany tamin'ity taona ity, nihoatra ny 10 lavitrisa yuan ny totalin'ny varotra Baidu Apollo, ary nanambara i Baidu fa io fitomboana io dia notarihin'ny fantsom-pivarotana lehibe indrindra amin'ny famokarana fiara.

Ny fampihenana ny fandaniana, ny fidirana amin'ny sehatry ny asa ara-barotra, na ny fampihenana ny dimensional ary ny fiaraha-miasa amin'ny orinasa fiara, ireo no fototry ny fiara tsy mataho-dalana.

Amin'ny teoria, na iza na iza afaka manapaka ny vidiny haingana indrindra dia afaka mitondra Robotaxi eny an-tsena.Raha jerena avy amin'ny fikarohana ireo mpilalao malaza toa an'i Baidu Apollo, dia misy azo atao ara-barotra izany.

Any Shina, ny orinasa teknolojia dia tsy manao fampisehoana olona tokana amin'ny lalana tsy misy mpamily, ary ny politika dia manara-maso tanteraka azy ireo ihany koa.

Efa manomboka miasa ny faritra andrana mitondra fiara any amin'ireo tanàna ambaratonga voalohany toa an'i Beijing, Shanghai ary Guangzhou.

Ny tanàn-dehibe an-tanety toa an'i Chongqing, Wuhan, ary Hebei dia mazoto mampiasa faritra fitsapana mitondra fiara tsy miankina.Satria ao anatin'ny varavarankelin'ny fifaninanana indostrialy izy ireo, ireo tanàn-dehibe an-tanety ireo dia tsy latsa-danja amin'ireo tanàn-dehibe voalohany amin'ny lafiny tanjaky ny politika sy ny fanavaozana.

Nandray dingana lehibe ihany koa ny politika, toy ny lalàna Shenzhen momba ny L3, sns., izay mamaritra ny andraikitry ny lozam-pifamoivoizana amin'ny ambaratonga samihafa.

Mitombo ny fahatsiarovan-tenan'ny mpampiasa sy ny faneken'ny fiara tsy miankina.Mifototra amin'izany, mihamitombo ny fanekena ny fiara mandeha mandeha ho azy, ary ny orinasa Shinoa dia manome ny mpampiasa ny asa mitondra fiara manampy ny mpanamory an-drenivohitra.

Ireo rehetra voalaza etsy ambony ireo dia manampy amin'ny fanaparitahana ny fiara tsy mataho-dalana.

Hatramin'ny nanombohan'ny Departemantan'ny Fiarovana Amerikana ny programa fitsangantsanganana mandeha ho azy tany ALV tamin'ny 1983, ary nanomboka teo, Google, Baidu, Cruise, Uber, Tesla, sns.Amin'izao fotoana izao, na dia mbola tsy nalaza be aza ny fiara tsy mataho-dalana, dia efa mandeha ny fiara tsy miankina.Mizotra mankany amin'ny fivoarana farany amin'ny fiara tsy mataho-dalana.

Teny an-dalana, nivory teto ny renivohitra fanta-daza.

Amin'izao fotoana izao dia ampy ny fisian'ny orinasa ara-barotra vonona ny hanandrana sy ny mpampiasa vola manohana azy eny an-dalana.

Ny serivisy miasa tsara dia ny lalan'ny dian'ny olombelona, ​​​​ary raha tsy mahomby izany dia ho kivy izy.Raha mihemotra, ny fivoaran'ny teknolojian'ny olombelona rehetra dia mitaky ny mpisava lalana hanandrana.Ankehitriny dia vonona ny hampiasa teknolojia hanovana an'izao tontolo izao ny orinasam-barotra tsy miankina sasany, izay azontsika atao dia ny manome fotoana kely kokoa.

Mety hanontany tena ianao hoe, hafiriana no hahatongavan'ny fiara tsy miankina?

Tsy afaka manome fotoana voafaritra tsara isika.

Na izany aza, misy ny tatitra sasany azo jerena.

Tamin'ny volana jona tamin'ity taona ity, namoaka tatitra "2021 Global Auto Industry Executive Survey" ny KPMG, izay mampiseho fa ny 64% amin'ny mpanatanteraka dia mino fa ny fiara mitondra fiara mandehandeha sy fiara fanaterana haingana dia hamidy amin'ny tanàn-dehibe sinoa amin'ny 2030.

Amin'ny ankapobeny, amin'ny taona 2025, ny fiara tsy miankina avo lenta dia hamidy amin'ny sehatra manokana, ary ny fivarotana fiara miaraka amin'ny fiasan'ny fiara tsy miankina amin'ny ampahany na misy fepetra dia hahatratra mihoatra ny 50% amin'ny totalin'ny fiara amidy;amin'ny 2030, ny fiara tsy miankina avo lenta dia ho amin'ny Fampiasana be dia be amin'ny lalambe sy amin'ny ambaratonga lehibe amin'ny lalana an-tanàn-dehibe sasany;amin'ny taona 2035, ny fiara tsy miankina avo lenta dia hampiasaina betsaka amin'ny ankamaroan'ny faritra ao Shina.

Amin'ny ankapobeny, ny fampivoarana ny fiara tsy mataho-dalana dia tsy pessimistika tahaka ny ao amin'ny lahatsoratra Bloomberg.Vonona bebe kokoa izahay ny hino fa ny pitik'afo dia hiteraka afo amin'ny tany lemaka, ary hanova izao tontolo izao ny teknolojia amin'ny farany.