Ny mpankafy fiara dia efa tia motera hatramin'izay, saingy tsy azo sakanana ny herinaratra, ary mety mila havaozina ny tahirin'ny fahalalana sasany.
Ny mahazatra indrindra amin'izao fotoana izao dia ny maotera cycle four-stroke, izay loharanon-kery ho an'ny ankamaroan'ny fiara mandeha amin'ny lasantsy ihany koa.Mitovitovy amin'ny motera rotor efatra, roa-stroke ary Wankel amin'ny motera fandoroana anatiny, ny motera fiara elektrika dia azo zaraina ho motera synchronous sy motera asynchronous araka ny fahasamihafana amin'ny rotors.Ny motera asynchronous dia antsoina koa hoe motera induction, raha ny motera synchronous kosa dia misy andriamby maharitra.sy courant mba hampientanentana ny motera.
Stator sy rotor
Ny karazana motera fiara elektrika rehetra dia misy ampahany roa lehibe: ny stator sy ny rotor.
Stator▼
Ny stator dia ny ampahany amin'ny motera izay mijanona ho mijanona ary ny trano fonenan'ny motera, napetraka eo amin'ny chassis toy ny sakana motera.Ny rotor no hany ampahany mihetsika amin'ny motera, mitovy amin'ny crankshaft, izay mandefa torque amin'ny alàlan'ny fifindrana sy ny differential.
Ny stator dia ahitana ampahany telo: stator core, stator winding ary frame.Ny grooves mirazotra maro ao amin'ny vatan'ny stator dia feno fikandrana varahina mifamatotra.
Ireo fihodinkodinana ireo dia misy tsindrona varahina mipetaka tsara izay mampitombo ny hakitroky ny famenoana slot sy ny fifandraisana mivantana amin'ny tariby.Ny fihodinkodinana matevina dia mampitombo ny fahafahan'ny torque, fa ny tendrony kosa dia mitongilana kokoa, mampihena ny ampahany ho an'ny fonosana kely kokoa.
Stator sy rotor▼
Ny tena asan'ny stator dia ny mamokatra sahan'andriamby mihodinkodina (RMF), raha ny asa lehibe indrindra amin'ny rotor dia ny manapaka ny tsipika hery andriamby ao amin'ny sahan'andriamby mihodinkodina hamokatra (output) ankehitriny.
Ny maotera dia mampiasa courant alternating in-telo mba hametrahana ny saha mihodina, ary ny faharetany sy ny heriny dia fehezin'ny elektrônika izay mamaly ny accelerator.Ny bateria dia fitaovana mivantana (DC), noho izany ny fitaovana elektronika an'ny fiara elektrônika dia misy inverter DC-AC izay manome ny stator miaraka amin'ny AC ilaina mba hamoronana ny sahan'andriamby mihodinkodina manan-danja.
Saingy tsara ny manamarika fa ireo motera ireo dia mpamokatra ihany koa, midika izany fa ny kodia dia hampihemotra ny rotor ao anatin'ny stator, miteraka sahan'andriamby mihodina amin'ny lalana hafa, mamerina ny herinaratra amin'ny bateria amin'ny alàlan'ny converter AC-DC.
Ity dingana ity, fantatra amin'ny anarana hoe braking regenerative, dia miteraka fisintonana ary mampiadana ny fiara.Ny fanavaozana dia tsy vitan'ny fanitarana ny isan'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra, fa koa ny hybrides tena mahomby, satria manatsara ny toekarena solika ny fanavaozana.Saingy eo amin'ny tontolo tena izy, ny fanavaozana dia tsy mahomby toy ny "manodina ny fiara", izay misoroka ny fahaverezan'ny angovo.
Ny ankamaroan'ny EV dia miankina amin'ny fifindran'ny hafainganam-pandeha tokana mba hampiadana ny fihodinan'ny motera sy ny kodiarana.Tahaka ny motera fandoroana anatiny, ny motera elektrika dia mahomby indrindra amin'ny rpm ambany sy enta-mavesatra.
Na dia mety hahazo velarana mendrika aza ny EV miaraka amin'ny fitaovam-pitaovana tokana, ny pickups sy SUV mavesatra kokoa dia mampiasa fifindran'ny hafainganam-pandeha marobe mba hampitombo ny halavirana amin'ny hafainganam-pandeha avo.
Tsy fahita firy ny EV marobe, ary amin'izao fotoana izao, ny Audi e-tron GT sy Porsche Taycan ihany no mampiasa fandefasana haingam-pandeha roa.
Karazana maotera telo
Teraka tamin'ny taonjato faha-19, ny rotor an'ny motera induction dia misy sosona lava na tsipika misy akora conductive, matetika varahina ary aluminium indraindray.Ny sahan'andriamby mihodinkodina an'ny stator dia miteraka rivo-piainana ao amin'ireo takelaka ireo, izay mamorona saha elektromagnetika (EMF) izay manomboka mihodina ao anatin'ny sahan'andriamby mihodin'ny stator.
Ny motera induction dia antsoina hoe motera asynchronous satria ny saha electromagnetic induced sy ny torque rotational dia tsy azo amboarina raha tsy misy ny hafainganam-pandehan'ny rotor ao ambadiky ny saha magnetika mihodina.Ireo karazana motera ireo dia mahazatra satria tsy mila andriamby tsy fahita firy izy ireo ary mora ny manamboatra azy.Saingy tsy dia afaka manala hafanana amin'ny enta-mavesatra maharitra izy ireo, ary tsy dia mahomby amin'ny hafainganam-pandeha ambany.
Ny maotera andriamby maharitra, araka ny soso-kevitry ny anarana, dia manana ny heriny manokana ny rotor ary tsy mitaky hery hamoronana sahan'andriambin'ny rotor.Izy ireo dia mahomby kokoa amin'ny hafainganam-pandeha ambany.Rotor toy izany koa mihodina synchronously amin'ny sahan'andriamby mihodina ny stator, noho izany dia antsoina hoe synchronous maotera.
Na izany aza, ny fametahana fotsiny ny rotor amin'ny andriamby dia manana olana manokana.Voalohany, mila andriamby lehibe kokoa izany, ary miaraka amin'ny lanja fanampiny, dia mety ho sarotra ny mitazona sync amin'ny hafainganam-pandeha avo.Fa ny olana lehibe kokoa dia ilay antsoina hoe "back EMF" haingam-pandeha, izay mampitombo ny fisintonana, mametra ny hery ambony indrindra, ary miteraka hafanana be loatra izay mety hanimba ny andriamby.
Mba hamahana an'io olana io, ny ankamaroan'ny motera andriamby maharitra amin'ny fiara elektrika dia manana andriamby maharitra anatiny (IPMs) izay mikoriana tsiroaroa mankany amin'ny lavaka miendrika V lava, voalamina ao anaty lobe maromaro eo ambanin'ny fototry ny vy amin'ny rotor.
Ny V-groove dia mitazona ny andriamby maharitra ho azo antoka amin'ny hafainganam-pandeha avo, fa miteraka fikorontanana eo anelanelan'ny andriamby.Ny andriamby dia voasinton'ny andriamby hafa na noroahin'ny andriamby, fa ny fisalasalana mahazatra, dia manintona ny lobe amin'ny rotor vy mankany amin'ny sahan'andriamby mihodina.
Ny andriamby maharitra dia mandeha amin'ny hafainganam-pandeha ambany, raha toa kosa ny torque tsy manaiky lembenana amin'ny hafainganam-pandeha ambony.Prius no ampiasaina amin'ity rafitra ity.
Ny karazana motera mientanentana amin'izao fotoana izao dia vao haingana no niseho tamin'ny fiara elektrika.Samy motera tsy misy borosy ireo voalaza etsy ambony ireo.Ny fahendrena mahazatra dia mitazona fa ny motera tsy misy borosy no hany safidy azo ampiasaina amin'ny fiara elektrika.Ary vao haingana ny BMW dia nanohitra ny fenitra ary nametraka motera AC synchronous amin'izao fotoana izao amin'ny modely i4 sy iX vaovao.
Ny rotor amin'ity karazana motera ity dia mifandray amin'ny sahan'andriamby mihodina amin'ny stator, mitovy amin'ny rotor andriamby maharitra, fa raha tokony hanana andriamby maharitra, dia mampiasa lobes varahina midadasika enina izay mampiasa angovo avy amin'ny batterie DC mba hamoronana ny saha elektromagnetika ilaina. .
Izany dia mitaky peratra slip sy borosy lohataona mba hapetraka eo amin'ny afon'ny rotor, noho izany dia matahotra ny sasany fa ny borosy dia hitafy sy hanangona vovoka ary handao an'io fomba io.Raha voahidy ao anaty fefy misaraka misy sarony azo esorina ny laharan'ny borosy, dia mbola ho hita eo raha olana ny fanaovana borosy.
Ny tsy fisian'ny andriamby maharitra dia misoroka ny fiakaran'ny vidin'ny tany tsy fahita firy sy ny fiantraikan'ny fitrandrahana amin'ny tontolo iainana.Io vahaolana io koa dia ahafahana manova ny tanjaky ny sahan'andriambin'ny rotor, ka ahafahana manatsara kokoa.Na izany aza, ny fampandehanana ny rotor dia mbola mandany hery, izay mahatonga ireo motera ireo ho tsy mahomby, indrindra amin'ny hafainganam-pandeha ambany, izay ny angovo ilaina amin'ny famoronana ny sahan'andriamby dia ampahany lehibe kokoa amin'ny fandaniana manontolo.
Ao anatin'ny tantara fohy momba ny fiara elektrônika, ny motera synchronous AC mientanentana amin'izao fotoana izao dia somary vaovao, ary mbola be dia be ny toerana hivelaran'ny hevitra vaovao, ary nisy fiovana lehibe, toy ny fifindran'i Tesla avy amin'ny foto-kevitra maotera induction ho maharitra. andriamby synchronous maotera.Ary folo taona latsaka ao anatin'ny vanim-potoanan'ny EV maoderina isika, ary vao manomboka.
Fotoana fandefasana: Jan-21-2023